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柬埔寨政府为了应对全球油价波动、减少对化石燃料的依赖，并推动绿色交通转型，确实自 2026年4月1日起实施了一系列重磅的关税减免政策。

以下是关于该政策的核心内容汇总：

1. 核心减税内容

柬埔寨海关总署（GDCE）根据第52号政府法令，对涉及新能源车、零部件及相关绿色能源产品进行了大幅度的进口税下调：

  • 纯电动乘用车 (EVs)： 进口关税直接从 35% 降至 0%。降税后综合税率为21%
  • 插电式混合动力家族车型 (PHEVs)： 进口关税从 35% 降至 7%。 减税后综合税率为64.78%
  • 电动汽车核心零部件： * 电动机、锂电池（包括用于车辆、太阳能系统、笔记本电脑等）：关税从 15% 降至 0%。
    • 充电设备 (Chargers)： 关税从 7% 降至 0%。
  • 其他类别： 混合动力车（HEV）、纯电动货运车以及部分电动家电（如电饭煲、电炉等）也进入了 零关税 范畴。

2. 政策背景与目的

  • 应对能源危机： 近期受国际局势影响，燃油价格飙升，政府希望通过降低购车和用车成本，促使民众转向电动交通工具。
  • 实现国家战略： 柬埔寨计划到2030年实现电动汽车保有量达到 3万辆，电动摩托车达到 72万辆。截至2026年2月，其登记的电动车辆已突破1.45万辆，正处于快速增长期。

3. 对市场的影响

这一政策对 中国新能源汽车品牌 构成了重大利好：

1、  对新车的影响

汽车关税一直以来都是作为柬埔寨的主要税收来源。 综合税率其实是非常高的。 在减税之前。电车综合税率是63.35% 。混动税率为107.9% 。 因中国同东盟有贸易协定。实际上车辆的关税可以减免30-35% 。 这也是最近几年国产品牌大举进驻柬埔寨的原因。在新的税率执行之后。综合税率直接降到21% 和64.78% 。对国产品牌重大利好。可以使国产品牌更具性价比。

 

2、  对二手车的影响

在减免之前。柬埔寨的二手车市场主要以二手的丰田和雷克萨斯为主。普锐斯尤其突出。美国韩国每个月都有大量的二手混动普锐斯进口到柬埔寨。高峰时期每年都有一万多台进口。国产的二手车为什么无法杀入这个市场只要的原因还是一个税率的问题。 二手车需要缴纳全税。也就是纯电车型63.35%。插混车型107.9%。这个税率完全没有竞争力。相当于4-5年前的二手车和新车缴纳的税费一样。

 

在减免之后，这次调整的是税表基数。方式不同于减免关税。也就是新车和二手车执行同一税率21%。这样一来二手电车就会随着年份和税基已经二手车货值的递减。性价也会随之增高。

       

3、   对独家经销商的影响。 

随着柬埔寨汽车市场白热化。 很多品牌都开始圈地做品牌保护。注册独家经销商。注册商标。 来限制贸易商平行进口。这次的减税会削弱独家经销商的竞争优势。对于独家经销商。商业部注册成功之后会有2年的保护期。也就是2年以内的新车只有独家经销商或者是经销商授权的公司才可以进口。虽然贸易商们还是无法进口2年以内的新车。但是他们可以比尔求其次。选择进口2年以前的二手车。税率一样。24年的问界。理想。小鹏也许还可以在柬埔寨发挥余热。

4、  对个人影响。

如果您在柬埔寨投资创业。国内有自己的新能源车。二手的电车卖出去也买不出好价格。 反而出口到柬埔寨可以继续实现他的价值。交21%的税然后加上4000美金左右的运输清关成本。你就可以继续在柬埔寨使用自己的爱车。

      虽然对于市场有重大利好。 各贸易商建议还是不要贸然大量进口二手电车。 因为目前柬埔寨市场对于电车的便利性和保值率以及售后维修还是很顾虑。 二手电车在柬埔寨的维修还是一个很大的真空地带。还是要摸着石头过河。

 

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凌凯雄 经理

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